Axela马自达3昂克赛拉车主手册3月17日上午，中保研C-IASI公布了全新马自达3昂克赛拉的碰撞测试成绩，相信有不少同学已经期待新马3的成绩很久了马自达到底会不会减配？一起来看看吧！
从总评分来看，新马3的总得分还是非常不错的，唯独低速碰撞得到了一个P（差），而车内乘员、车外行人以及辅助安全系统得分均为G（优秀），接下来我们就针对这些项目来逐一分析。
在时速15km/h的低速碰撞测试中，马自达3获得了P（差），主要原因还是修车偏贵。通过官方公布的评分来看，马自达3的正面维修经济性仅4分，维修经济占比为12.87%，按照测试车型11.59万的指导价来计算，修车价格为14916元，看来马自达前脸的大嘴中网和LED大灯修起来是真的不便宜！
此外，马自达3的车尾耐撞性仅得3分，车尾维修经济性仅获得4分，都是偏低的得分。好在马自达3低速碰撞没有爆气囊，不会因为气囊起爆对驾驶员造成意外伤害以及额外的维修成本。
简单来说，马自达3低速碰撞的修车成本还是很高的，希望各位车主日常驾驶的时候尽量避免发生追尾等事故！考虑到之前马自达说要把自己打造成豪华品牌，这么高维修成本，豪华品牌实锤了！
接下来是最为重要的25%偏置碰撞了，在这项测试中，马自达3的表现非常优秀，总评分为G（优秀），所有单项得分也均为G。
从碰撞视频和结果来看，马自达3在25%偏置碰撞中的A柱非常坚挺，没有发生形变，驾驶舱结构完好，这就证明马自达3的结构设计以及钢材强度都没有缩水。
为什么这么说呢？通过长安马自达的官网可以看到，全新马自达3使用了最高1800MPa的超高强度钢材，而980MPa以上白高强度钢材占比达到了30%。在结合车头针对25%优化的结构设计，能够有如此坚挺的表现就毫无意外了。
从车内视角来看，马自达3的正面气囊、侧气帘以及膝部安全气囊非常有效地保护了驾驶员的安全，没有出现气囊跑偏、气嘉失效等情况。值得一提的是，全新马自达3全系标配7个安全气熹，其中还包括驾驶员膝部气囊，此前同级别能做到这一点的车型只有丰田的雷凌和卡罗拉。
在侧面碰撞中，马自达3的表现同样非常不错，B柱与驾驶员座椅中线的距离为20.5cm，超过了最低12.5cm的优秀标准线。
相比此前参与测试过的日系紧凑型轿车，马自达3的B柱也可以说是最硬的一个。20.5cm的距离超过了思域（8cm，B柱断裂）、卡罗拉（16.5cm）以及雷凌（17.5cm）。但是驾驶员的骨盆和腿部得分为A，证明前排侧气的覆盖面积还有优化的空间。除此以外就没有任何槽点了，马自达3表现非常稳定。
通过车内视角来看，前后排侧气帘在碰撞测试中的表现也非常稳定，有效保护了前后排乘员的头部。因此，马自达3的侧面碰撞总评分为G，也是目前中保研测试过的紧凑型轿车中的顶尖水平。
在车顶强度测试中，马自达3得分为G，车顶峰值载荷80473牛，达到了车重的6.34倍，超过了4倍的优秀标准线。单从数值来看，马自达3的车顶峰值载荷也刷新了目前中保研紧凑型轿车的车顶强度记录，超越了卡罗拉（80293牛），比思域
（646614）多了足足1.5吨的载荷。
在剩余项目的测试中，马自达3也没有掉链子，全优过关，主动刹车系统以及防碰撞预警系统有效地避免了事故的发生，属于主流合盗品牌的稳定发挥。
总体来说，全新一代马自达3的碰撞测试成绩还是非常优秀的，车顶峰值载荷更是刷新了紧凑型车的记录。作为一款运动型轿车，马自达3也表现出了该有的车身刚性。高刚性车身除了能提高安全性以外，在激烈驾驶的时候也能提升车辆的操控性以及车身响应速度。这也说明，车辆运动不运动，不是简单的一款大马力发动机或者外观套件就能决定的，车身刚性也十分重要。
通过这次碰撞测试，其实也能理解为什么马自达的车又贵又没有优惠了，因为在这些看不见的地方，的确是下了不少本，超高强度钢材、车身结构设计，这些成本可是要远高于什么真皮座椅以及大屏中控的！
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