Axela马自达3昂克赛拉车主手册自从一年前改装轮毂以后，发现自己的车越看越像个SUV，在这里奉劝各位准备改装的车友，如果你不打算改避震的话，千万不要换轮毂，原厂轮毂在原厂车身高度看还算协调的，一旦装上改装轮毂（尤其是竞技风格的）就马上呈现suv style，别提有多丑！(连老婆也说我的轮毂白改了，同意给6000预算让我改避震)
原厂高度suv style，真的浪费轮毂
由于本人比较懒，不想老是跑改装店调绞牙，一开始考虑 的是bilstein b12，这种避震套装最大的好处是原装设定了最佳的参数，装上去以后不用费心思，但是坏处也很明显，前2后3的高度真的还不如不改，听改装店老板说还比较硬，如果不是对操控有极致要求的，还是不要选它。
接下来就是tein 的saz，国产之后价格便宜很多，算是日本品牌里性价比较高的，本来内心的伪JDM情怀，一度认定tein saz。但是看论坛发现，这款避震非桶身调节，高度调节有限（怕太低了），而且为节省成本竟然沿用原车橡胶塔顶。论坛里很多车友用过这款避震后基本都换了，还是不要折腾了，所以放弃。
一次偶然的机会和一个开gti的朋友聊天，他之前是开86的，装过sti，tein sa和BC DS这一款避震，最后觉得BC的性价比和做工都是世界一流的，这让我感到很惊讶！一直戴有色眼镜看待台湾品牌，心里压根没考虑过BC，在微博和论坛补完功课后，觉得这个牌子还是很不错的，在日本和美国都很受欢迎。最重要的是性价比很高，同样的价格，BC BR的做工和性能都比tein saz好。适逢年底BC搞促销优惠，马上入手！
BC BR开箱，做工还是可以的。
由于第一次安装绞牙避震，所以调节的还是比较保守，高度前后两指有松动，阻尼前18后20(32段可调)。下面是避震的安装过程，大家看图吧，不码字了：
满墙的新轮毂，口水一下！左下角的enkei新品pf05很不错！
使用一个月的感受是：两指的高度还是觉得太高了，考虑通过性什么的根本就是多余（改装车下得了地库就行了，姿态更重要），虽然是偏软的阻尼设定，不过细微震动还是太多了，对于不下赛道，只是经常跑高速的我而言，我宁愿再舒服一点。
车本部落，情怀贴纸
新年撸车
今天整天下雨没事干，又跑去改装店调避震了。高度low到一指，阻尼前22后24，姿态更好看了，开起来细微震动少了很多，感觉比原厂还舒服，目前算是很满意的设定了。改装就此告一段落！
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