昂克赛拉改装BC BR避震

自从一年前改装轮毂以后,发现自己的车越看越像个SUV,在这里奉劝各位准备改装的车友,如果你不打算改避震的话,千万不要换轮毂,原厂轮毂在原厂车身高度看还算协调的,一旦装上改装轮毂(尤其是竞技风格的)就马上呈现suv style,别提有多丑!(连老婆也说我的轮毂白改了,同意给6000预算让我改避震)

原厂高度suv style,真的浪费轮毂

由于本人比较懒,不想老是跑改装店调绞牙,一开始考虑 的是bilstein b12,这种避震套装最大的好处是原装设定了最佳的参数,装上去以后不用费心思,但是坏处也很明显,前2后3的高度真的还不如不改,听改装店老板说还比较硬,如果不是对操控有极致要求的,还是不要选它。
接下来就是tein 的saz,国产之后价格便宜很多,算是日本品牌里性价比较高的,本来内心的伪JDM情怀,一度认定tein saz。但是看论坛发现,这款避震非桶身调节,高度调节有限(怕太低了),而且为节省成本竟然沿用原车橡胶塔顶。论坛里很多车友用过这款避震后基本都换了,还是不要折腾了,所以放弃。
一次偶然的机会和一个开gti的朋友聊天,他之前是开86的,装过sti,tein sa和BC DS这一款避震,最后觉得BC的性价比和做工都是世界一流的,这让我感到很惊讶!一直戴有色眼镜看待台湾品牌,心里压根没考虑过BC,在微博和论坛补完功课后,觉得这个牌子还是很不错的,在日本和美国都很受欢迎。最重要的是性价比很高,同样的价格,BC BR的做工和性能都比tein saz好。适逢年底BC搞促销优惠,马上入手!

BC BR开箱,做工还是可以的。

由于第一次安装绞牙避震,所以调节的还是比较保守,高度前后两指有松动,阻尼前18后20(32段可调)。下面是避震的安装过程,大家看图吧,不码字了:

满墙的新轮毂,口水一下!左下角的enkei新品pf05很不错!

使用一个月的感受是:两指的高度还是觉得太高了,考虑通过性什么的根本就是多余(改装车下得了地库就行了,姿态更重要),虽然是偏软的阻尼设定,不过细微震动还是太多了,对于不下赛道,只是经常跑高速的我而言,我宁愿再舒服一点。

车本部落,情怀贴纸

新年撸车

今天整天下雨没事干,又跑去改装店调避震了。高度low到一指,阻尼前22后24,姿态更好看了,开起来细微震动少了很多,感觉比原厂还舒服,目前算是很满意的设定了。改装就此告一段落!

 

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