新款马自达3后桥敢用扭力梁,销量会很惨

旧款是独立后层,新款来扭力梁,卖这么贵,这点成本也省,底盘是汽车的重要部件,实在不应该省啊,(当年大众速腾就是用扭力梁,不知道死得多惨)辣鸡扭力梁,可省的东西有很多,比如可以取消天窗,自动空调,仿皮座椅,LED大灯,多功能方向盘,巡航系统,电子手刹,电动座椅,这些没有实际功能性的东西可以省掉,也不能省底盘啊。

2020款的后悬挂

车友评论:

①大众速腾当年是设计本为独立悬挂,国产版强行改成扭力梁导致力学出问题,出现断裂。
但那批换扭力梁的速腾在中国足足卖了56万台,销量根本没有影响哈。
新马3是全球都是扭力梁,设计本如此,不是中国特供扭力梁。安全性不用担心,也没有专坑国人而是全球一视同仁的。

②没啥好喷的,非专业的人,普通老百姓根本感受不到区别。而且现在都是铺装路面,使用环境很好了。如果后排不怎么坐人就更不用担心了。我觉得配置还是比较良心的

③这个倒无所谓,就是那个尾灯无法忍受!!!落地价格又死鬼高。

④跟悬挂没关系,看看老款销量好吗,朗逸多少销量,还是跟价格有关系,其他的都不是事。

⑤说的用了独悬就会销量好一样,上一代独悬也没见卖爆。

⑥以前的独立悬挂,国内可以制造,但是这个扭力梁,国内还没有自己制造的能力,需要从日本进口,你说气不气人?

⑦人品好的销售都会推荐你买19款,而不是强力推荐20款。

⑧算了吧,我敢说全系没有天窗比全息没有独立悬挂更可怕你信不。

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