Axela马自达3昂克赛拉车主手册旧款是独立后层，新款来扭力梁，卖这么贵，这点成本也省，底盘是汽车的重要部件，实在不应该省啊，（当年大众速腾就是用扭力梁，不知道死得多惨）辣鸡扭力梁，可省的东西有很多，比如可以取消天窗，自动空调，仿皮座椅，LED大灯，多功能方向盘，巡航系统，电子手刹，电动座椅，这些没有实际功能性的东西可以省掉，也不能省底盘啊。
2020款的后悬挂
车友评论：
①大众速腾当年是设计本为独立悬挂，国产版强行改成扭力梁导致力学出问题，出现断裂。
但那批换扭力梁的速腾在中国足足卖了56万台，销量根本没有影响哈。
新马3是全球都是扭力梁，设计本如此，不是中国特供扭力梁。安全性不用担心，也没有专坑国人而是全球一视同仁的。
②没啥好喷的，非专业的人，普通老百姓根本感受不到区别。而且现在都是铺装路面，使用环境很好了。如果后排不怎么坐人就更不用担心了。我觉得配置还是比较良心的
③这个倒无所谓，就是那个尾灯无法忍受！！！落地价格又死鬼高。
④跟悬挂没关系，看看老款销量好吗，朗逸多少销量，还是跟价格有关系，其他的都不是事。
⑤说的用了独悬就会销量好一样，上一代独悬也没见卖爆。
⑥以前的独立悬挂，国内可以制造，但是这个扭力梁，国内还没有自己制造的能力，需要从日本进口，你说气不气人？
⑦人品好的销售都会推荐你买19款，而不是强力推荐20款。
⑧算了吧，我敢说全系没有天窗比全息没有独立悬挂更可怕你信不。
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