4年昂克赛拉鼓起勇气改LED大灯

14年的2.0运动,大家懂得都是卤素灯,蜡烛灯除了色温很”温馨“,照明效果不想多说。
换灯念头纠结不是一天两天,这些方案最后还是都pass了。

①换原厂氙气灯—–没钱!
②换副厂氙气灯—–既便宜又颜值高,不过这个可靠性太差,被坑的车友不少了。
③换LED灯泡—–这个是最近才想到的,SMZDM,各种电商网,论坛补习了很多,最终还是考虑这个方案。

Axela这款车的大灯总成以及机舱布局紧凑,换LED灯泡比一般车要难搞。这次换LED灯泡,抽空总结下,也好让其他想换的车友少走点弯路吧。

开始做功课,现在的电商营销氛围都懂。TBJD搜全几十块到几百的,眼望去汽配城山寨风,网页发的效果图都秒奥迪秒宝马原厂灯。这种照明的灯稳定些最关键,什么都可以不亮,灯不能不亮。

中间纠结过程不说了,最后选了雪莱特,近光35W,远光24W两套,示宽灯用飞利浦。
近光灯型号:H11
远光灯型号:9005
示宽灯:T10

近光灯入的是G系列,据介绍是CREE灯珠,功率35W(电商很多标称55W的,几十块一对的,这个大家都懂)
G系列据说很高端,实际近看做工也很一般。
其实现在LED大灯利润客观。
欧司朗和飞利浦没有四位数以下的,这些品牌都是高毛利产品,我就不贡献给他们了,还是选国产的吧。

这个是近光灯电源接口,按下锁紧块,逆时针旋转一下就可以拿出来(如果不行,就顺时针吧旋转吧,具体有点忘了)
PS:近光灯要强调下,Axela的左大灯,就是电瓶那边方向的大灯,因为发动机舱空间根本不够手伸进去,
唯一拆卸途径是卸掉同方向前轮护板,手伸进去凭手感拆卸。这个过程最苦逼的环节。
这个具体过程说明书有图解,不赘述了。

H11装配到位后,默认灯珠朝向两侧的,光源位置和卤素灯一致。

这是远光灯接口,拆卸方式参考近光灯就可以了。
远光灯位置靠近中央,机舱内可以直接更换。

一对远光,一对近光,一对示宽灯,一口气全部搞定。
因为第一次摸索,晚上7点墨迹到9点,远光灯安装后灯珠无法保持两侧,折腾了半天才搞定,地下车库冻的发抖。。。

目测点亮效果满意,因为有原车透镜,肉眼看散光还可以接受。

说说光形吧。
1、可以看到原车透镜切线还是模糊,而且单个透镜照射效果有两个凸起光斑,后来推测可能是大灯总成里的镀铬边框反射的光斑。不可消除。
2、还有原厂的大灯高度低到尘埃里啊,自己研究了下合适高度低于前车反光镜即可。
自己调整到大概原车大灯离地的高度等同距离。

这个白色旋钮就是调整大灯高度的,顺时针是调高,逆时针是调低。
要用加长的螺丝刀捅下去,带动齿轮即可。

晚上照射效果,说实话除了切线比较差,切线犀利说明透镜聚光好,散光少。照射地面效果就越亮。
再好的灯没有透镜,全部散到天上去,路面就没有亮度了。

高度调整后的照射效果,基本和柱子上反光条齐平。

说说实际使用效果吧。

优势:
1、比原车亮度高了几倍,完全不是一个级别的,而且高度调整后铺路宽度更大,更远。
2、远光有空补拍下,亮得路牌反光都刺眼,怼远光狗利器
3、近光选的是5500K色温,雨雾天也可以适应。
4、近光的35W功率摆在那,应该是我见到过功率最大的一款(虚标的不算),对比过一般车原厂氙气灯(卡罗拉、A4),负责任说比他们的亮度都更亮。但是因为原厂卤素灯透镜聚光性能差,光形没法和原厂氙气灯的透镜相比。开关灯对比过,还有有些光会往上方散出,照射到一些上方的路牌。
5、整车大灯功率下降,减少电瓶压力,原车近光可是55W啊。

缺点:
1、散热要求高,所以风扇噪音车内还是明显,停车后散热片烫手,到夏天时候估计噪音会更大。
2、光衰不知道如何,还未验证,厂家说3W小时(这是连续点亮3年半??虚标嫌疑)

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